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近日，F-35中机身将在德国坐蓐的新闻激励了业界的暖和。而这则新闻的“前传”，则是土耳其退出F-35方法，但土耳其航空工业（TAI）并未就此停步不前。

十年前，TAI录用首架F-35中机身

2013年12月11日，土耳其TAI动作F-35中机身的分包商，在其安卡拉工场举行了首架中机身录用典礼（颇具典礼感的是，其时筹议该中机身将总装在首架录用土耳其空军的F-35上）。

土耳其国防部、好意思国驻土耳其大使、土耳其军方、洛马和诺格公司的高层代表统共出席了这次典礼。

按照其时的筹议，由TAI坐蓐的首架F-35中机身将安设在首架土耳其订购的F-35身上，但最终土耳其未能等来F-35。

在那场录用典礼上，来自洛马公司的F-35筹议的高官发言说念：“十多年来，TAI在F-35 的开发和坐蓐中发达了不行或缺的作用……今天第一架中神思身的录用标记着该方法和TAI的一个贫乏里程碑。”

一样，诺格的高管也暗示了褒奖，并畅念念改日诺格-TAI团队联袂无间在坐蓐上降本增效。

TAI 总裁兼CEO则暗示：“TAI投资了全新的起初进的治安、机器、开采和器用，以复旧起初进、最复杂的第五代斗争机F-35的建造。当前TAI是时候伊始录用全国级（品性）的中神思身，况且改日每年产能都将稳步擢升。”

按照其时的筹议，TAI的F-35中机身坐蓐将捏续到本世纪40年代，全速坐蓐速度是每10天录用1个中机身，筹议共建造400个，并在改日可能扩大到620余个中机身的录用。

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在F-35筹议中，TAI转包坐蓐的中机身被评价为“高质料且价钱实惠”，这也体现了TAI的东说念主力上风和轮廓伙本上风。那么，假如今天TAI等土耳其航空企业依旧留在F-35方法中，它们很有可能会有更大的参与份额，八成辅导更多企业参与其中。

另外，TAI动作早在2008年就“上车”F-35方法的伙伴国供应商，除了谨慎中机身的制造外，在F-35方法中还谨慎坐蓐复合材料蒙皮和弹舱舱门、制造复合材料进气说念、旷地刀兵挂架和备用任务开采（AME）适配器。

固然今天F-35斗争机的买家颇多，但能有经验早早在飞机机身上象征上国旗的可就只须该筹议的运行成员、伙伴国。

一次“才气背书”和“外洋认证”

但到了2019年7月，好意思国文书将土耳其“踢出”F-35方法，土耳其TAI与F-35的故事如丘而止。

在失去土耳其TAI这个中机身供应商后，F-35的坐蓐进程受到了一定的影响……直至最近找到了德国莱茵金属公司来补位。

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但昭彰，TAI在F-35方法中的这段历史，无疑是对其制造才气的一次“才气背书”和“外洋认证”，是TAI轮廓实力的“试金石”，亦然今天TAI新机型“百花都放”的基础。

诺格工程师正在查验TAI录用的首个F-35坐蓐型的进气说念。2009年诺格授予了TAI公司为期5年、价值2840万好意思元的F-35进气说念坐蓐合同。

至于TAI参与F-35方法后，在才气上的擢升，一个具有代表性的案例是在F-35方法中，TAI得以动作诺格的分包商为其坐蓐复合材料进气说念。

诺格公司的加州埃尔塞贡多先进复合材料中心为TAI提供了造就结合，造就结合波及了复合材料坐蓐全经由中的纤维铺放、机器的操作、固化、固化后处分、零件的加工和侦探等，并作出了如下评价：

“通过汲取结合，TAI的工程师和制造大家一伊始对复合材料制造工艺常识了解有限，终末照旧能为全国上起初进的刀兵系统之一世产大型、复杂、高精度的零件。”

在TAI公司于2020年发布的宣传页上，对自己航空结构件制造才气中涵盖了对大尺寸高性能的铝、钛和高强度钢材料精密加工，金属板材加工、名义处分、复合材料、工装夹具、大部件安设等神志的才气全掩饰。而无疑“复合材料”是这其中的贫乏一环。

才气拾级而上，第一步“和平玛瑙”

通过一个个外洋方法的磨真金不怕火，以TAI为代表的土耳其航空工业在坐蓐制造才气、配套体系上的“拼图”得到了完善。

回溯TAI公司的历史，其公司前身之一的土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ，简称TAI），等于因另一个外洋军机方法而生，而且亦然土耳其和好意思国两国于1984年建树的合伙公司。该合伙公司中，好意思国的洛马公司占股42%、通用电气公司（GE）占股7%。

土耳其空军最新、起初进的一批30架F-16 Block50是在2007年5月达成的采购条约。字据合同，总装和录用是在TAI完成，发动机则由土耳其与通用电气的合伙公司TEI来制造。

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这个军机方法等于“和平玛瑙”（Peace OnyxI）。

通过“和平玛瑙”Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，土耳其最终得回了270架F-16C/D斗争机，型号为Block30/40/50，其绝大部分的坐蓐职责都是在TAI完成的。

不仅如斯，TAI还字据“和平矢量”Ⅳ（Peace Vector）筹议为好意思国“代工”，为埃及空军坐蓐46架F-16C/D Block40斗争机。

从今天的情况来看，在F-16“和平玛瑙”方法中，TAI通过此前真切参与该机的制造坐蓐职责，在一定程度照旧上吃透、消化了F-16。因此，TAI才前有2008年的为巴基斯坦空军、约旦空军升级F-16 Block15，会有今天为本国空军F-16 Block30斗争机的当代化升级方法“Özgür”，“将F-16斗争机透彻调度为土耳其斗争机”。

关于“Özgür”方法，有外洋航空媒体报说念称，方法仅限于土耳其空军装备的Block30版块的F-16，这是因为只须在该版块的F-16上，好意思方对土耳其盛开了航电系统的源代码（这亦然其能升级换装国产AESA雷达的前提）。

字据本年5月中旬《沙巴日报》（Daily Sabah）的报说念：Özgür方法将对35架F-16 Block30进行多方面升级，升级主要围聚机载开采、航电系统方面，如换安设备土耳其国产作战飞翔筹议软件的任务盘算机、敌我开采天线、惯导系统、头盔轮廓对准具、驾驶舱适度面板、告警系统、座舱夸耀系统等；以及换装由Aselsan公司开发的MURAD有源相控阵雷达（AESA），配备如“博兹多安”（Bozdoğan）空空导弹、“阿特马卡”（Atmaca）反舰导弹、“盖兹金”（Gezgin）巡航导弹等土耳其国产化机载刀兵。

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在F-16上更多集成土耳其国产化刀兵弹药亦然升级当代化的重心。

土耳其航空制造业才气“拼图”

2005年，土耳其飞机工业公司（Türk Uçak Sanayii AŞ，简称TUSAŞ）购买了TAI公司中的洛马和通用电气的外商股权，完成对这家土好意思合伙公司的并购，重组为新的“土耳其航空航天工业公司” Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ，TUSAŞ，英文名为TAI（Turkish Aerospace Industries）。

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至此，土耳其政府完成了对本国航空业的一次大鸿沟重组。

TAI官网上产物一栏的展示，可谓是品类都整。另外，官网上的50周年字样，也讲明所以其前身之一的TUSAŞ的1973年建树为时候点来算起的。

TAI在航空结构件转包坐蓐业务上终年深耕，互助伙伴颇多，况且有着可以的事迹（2020年该业务收入5亿好意思元）。

字据TAI官网公布的现存业务类型和机型清单来看，TAI达成了对固定翼和旋翼、商用和军用机型的全掩饰。

据报说念，TAI主导鞭策或参与的方法多达50余个。比如在转包坐蓐上，TAI既有涵盖波音空客商用飞机结构件的转包坐蓐，也有在好意思国F-35、欧洲A400M方法中担负贫乏变装单干；在大型平台的改装业务中，岂论是CN-235海上巡缉机、ATR72-600反潜巡缉机如故更大型的“和平鹰”预警机方法中，TAI都是外洋制造商离不开的、在土耳其的最主要分包商。

TAI在本国引进装备的异邦军机后的原土化升级当代化职责中，所涉机型除了上文的F-16斗争机外，还有一样是好意思制的T-38素养机、C-130输送机等。而TAI在直升机方面，从“黑鹰”“好意思洲狮”等西方直升机的零部件转包坐蓐、升级翻新，与阿古斯塔·韦斯特兰互助开发的T-129武装直升机，再到自主研制推出T-929重型武装直升机、6吨级通用直升机T-625“格克贝”，以及在开发筹议中的10吨级通用直升机T-925。

通过与阿古斯塔·韦斯特兰在T-129方法上的互助，土耳其收货了武装直升机的假想训戒和技艺，并最终在今天的T-929重型武装直升机上完成滚动。

相干于“解放鸟”轻型涡轮螺旋桨飞机的军民两用，Hurjet则被视为土耳其国内假想和坐蓐的第一款军用斗争机。本年4月25日该机完成了首飞。

而TAI在军机自研之路上的一座座“里程碑”机型，还有“安卡”系列（这其中包括更为暖和的飞翼构型的“安卡”-3）和“矛隼”中空长航时无东说念主机，“解放鸟”低级素养机、Hürjet高等素养机，以及最为重磅的TF-X。

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对TF-X这款隐身斗争机的成色，固然外界有着不同的声息，但当前照旧成型，伊始了大地测试，并宣告或近至年底或晚至2025年完成首飞。届时，“TF-X成色几何？”这一问题的谜底念念必会明晰几分。

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本岁首，TAI的CEO在汲取媒体采访时暗示，TF-X的原型机可能会在2023年底前首飞。而此前TAI对外文书的是认识2025年首飞。

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动作一家“航空航天”企业，TAI旗下还有空间卫星业务，Göktürk系列对地不雅测卫星（比如Göktürk-2卫星等于由我国长征二号运送火箭于2012年底放射起飞）的部分制造、总装、集成和测试等职责等于由TAI完成的。

本年，土耳其航空工业好音书不休、新机型涌现。主要原因究竟是由于土耳其高层强力推动、“土耳其总统将2023年视为增强土耳其国内退避才气政策的要道年”？

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如故因为“才气拼图日渐齐全”的TAI（以及所有土耳其航空工业）在被踢出F-35方法后，将“多余产能”转而在国产机型上全力开释？

这一问题的谜底，日后或将日渐明晰。但可以深信的是，在土耳其航空业好音书不休形式的背后，依然离不开外洋互助。